La directora y fundadora de Asotránsito, Lilian Romero, urgió una actualización en las normativas en el país para incluir nuevas modalidades y reforzar las regulaciones y sanciones, sobre todo con el tema de los motorizados.
«Hay que modificar lo que es el uso del casco de seguridad del motorizado. No establece en ningún momento que sea un caso integral, ni qué tipo de homologación debe tener. Segundo, dónde van a circular los motorizados, es muy importante. La función del RCV y certificado médico vial que se ha perdido en el tiempo, incluso su costo», detalló Romero en entrevista para el programa A Tiempo en Unión Radio.
«Incluso, las nuevas motos, los nuevos vehículos eléctricos. Todo esto hay que implementarlo en la nueva ley. Los monopatines, dónde van a circular, cuántas personas. Todo eso tiene que estar en la nueva ley», señaló.
Entre las propuestas principales también está incluir destaca la especificación de la indumentaria de los motorizados y la inclusión de un canal exclusivo para este y otro tipo de vehículos como monopatines eléctricos.
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En este sentido, también urgió mayor capacitación para los funcionarios policiales. «No todo el mundo puede estar en la calle revisando. Acá hay muchos funcionarios que lo que revisan es el RCV, el certificado médico vial, pero si tú te pones a ver, ¿De qué sirve el RCV? Si yo llego a tener un accidente vial lo que puedo comprarme con eso es una gasa y un alcohol, porque no alcanza».
«Entonces es necesario dedicarse nada más a la documentación o es necesario evitar siniestros viales, una multa para la persona que pasó el semáforo, para la que va en exceso de velocidad, para el que ocupa espacios del peatón y lo pone en riesgo porque quiere poner su carro ahí. Entonces hay muchos funcionarios que no entienden eso porque también necesitan capacitación» propuso.
«En las nuevas leyes deben incluirse una supervisión a las ensambladoras. ¿Qué tipo de frenos estás usando? ¿Qué sonido? Porque a veces el sonido de las motos aturden en Caracas y la mayoría no tienen resonadores sino que ya vienen así. Igual con los carros, no podemos permitir que los vehículos vengan nada más con dos airbag o con cinturones de seguridad de tres puntos solo para los ocupantes de la parte delantera», apuntó.
También consideró que es importante el manejo de cifras específicas por parte de las autoridades para posteriormente entablar las medidas requeridas.
«Lo que sí importa es un punto de control que esté verificando que los conductores se quiten los cinturones de seguridad y eso solo se logra con una buena estadística, con un informe (…) Si nadie dice nada, pues que se salve quien pueda, eso es lo que está reinando ahorita en la seguridad vial», añadió.